Solutions
BANDOの取組み
私たちは、日本が築いてきた
社会インフラの維持に努めています
道路、橋、トンネル、上下水道・・・こうしたインフラ施設の多くは、1955年頃から1973年頃までの日本が急速な経済成長を遂げた高度成長期に整備されました インフラの耐用年数は一般的に約50年といわれており、2040年時点には、道路橋の約75%が建設から50年以上を経過すると言われており、今後、耐用年数を過ぎたインフラ施設が多くなると予測されております
社会インフラの老朽化は、インフラそのものの機能を損なうだけでなく、崩落や倒壊といった事故の原因にも繋がるため、適切に維持管理していく必要があります
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BANDOの取組み
私たちは、日本が築いてきた
社会インフラの維持に努めています
道路、橋、トンネル、上下水道・・・こうしたインフラ施設の多くは、1955年頃から1973年頃までの日本が急速な経済成長を遂げた高度成長期に整備されました インフラの耐用年数は一般的に約50年といわれており、2040年時点には、道路橋の約75%が建設から50年以上を経過すると言われており、今後、耐用年数を過ぎたインフラ施設が多くなると予測されております
社会インフラの老朽化は、インフラそのものの機能を損なうだけでなく、崩落や倒壊といった事故の原因にも繋がるため、適切に維持管理していく必要があります
橋梁塗装工事
高速道路の塗替えなど
主に古くなった橋梁の塗替塗装および新設の橋梁の現場塗装を
行っております
劣化した塗膜を除去し新しく塗り替えることで、美観だけで
なく耐久性の向上を実現することにより橋梁の長寿命化を
目的としています
お客様に満足いただけるような技術を提供いたします
